子，李总没有犹豫，二话不说当即应道：“要！当然要参观！”

　　不知道也就罢了，既然已经知道了有这么个东西，不仔细看看、了解一下，简直就像是错失了一个亿！

　　……………………

　　半个小时后，看着眼前的全套52v动力模型，所有人被震惊的嘴巴都合不拢：发动机的前端干干净净、一个轮系设备都没有，别说大家熟悉的发电机、起动机、水泵、空调压缩机、液压转向助力泵这些东西，就算是48v轻混系统上面标配的bsg电机也没有！

　　整个发动机的前端，干净的令人发指！

　　看着前端如此干净的动力模型，李总犹豫了一下，还是向张起航问道：“张总，咱们这套系统上的bsg电机呢？”

　　他倒是看到了位于发动机与变速箱之间的一个薄薄的电机，莫非华腾集团将48v混动系统上的bsg电机移到了这个位置？

　　这么做的优点是什么？

　　李总相信，如果不是有了足够大的好处，华腾集团不可能将bsg电机从发动机的前端移动到发动机的后端。

　　“如大家所见的，我们取消了通过发动机前端通过皮带连接的bsg电机，转而使用了在发动机曲轴端的isg电机……我们将安装在这个位置的电机叫做isg电机……将电机安装早这个位置的优点非常明显，首先一个，电机与发动机之间可以通过离合器实现刚性连接，避免了皮带无法承受大功率和大扭矩的情况出现，也就允许我们将电机的功率做的更大；

　　其次，因为电机位于发动机的后端，也就意味着当电动机做功的时候，可以让发动机完全停止运行，而不是如bsg电机那样，因为电机位于发动机前端，导致bsg电机做功的时候，不得不被迫带动发动机一起运转——这个时候，发动机虽然不点火，但内部阻力却是实实在在存在的，这也就导致电机的功率有相当一部分是用来克服发动机的阻力了，这是一个巨大的浪费！

　　请收藏：https://m.3bqg.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）