“你的意思是想要再来一次在奇台机场展现的无半径回旋的操作?”在听过徐苍介绍完情况后,毕临很快就意识到了徐苍的想法。
实际上,作为奇台机场上那惊世骇俗的操作的见证者,毕临比任何人都更能理解徐苍的想法。
“是但不完全是。”徐苍沉吟了片刻,稍稍组织了下语言:“奇台机场附近山谷的那个风口吹出的气流是相对稳定的,易于将飞机控制在一个相对临界的状态。但是,此次阿尔卑斯山的气流不仅仅比奇台机场的那个山口强风更烈,还相当不稳定,不可能维持一个过失速迎角的状态。”
“那你是什么意思?”毕临稍稍有些疑惑:“或者是说,你想要在超大逆风下,形成大表速,低地速的情况来完成进近?”
“差不多是这个意思。”徐苍顿了一下:“毕老,你觉得是否可行?”
毕临那边明显沉默了稍许,看起来也是在认真思考这个方案的可行性:“你可以保证气流会完全平行于跑道方向?按照你的意思,想要达到超低地速的条件,顶风要接近一百节。只要风向稍微与跑道方向有夹角,那所产生的侧风分量将会无与伦比的大。飞机可以承受更大的顶风,但是难以承受较大的侧风。”
徐苍看似已经是深思熟虑了:“当地气旋的核心是一个楔形龙卷风,长度超出了一公里,其EF级别能达到四级。如果按照云图显示,在不久后龙卷中心将会有短暂的时刻经由庄园机场上空,这会导致庄园上空气流完全平行于跑道方向。经过地形摩擦和阻挡后,风速大约会减小到两百公里每小时,我觉得这是一个相对合适的数值。”
跟常用的蒲福风级不一样,龙卷风通常使用增强藤田级数,级别只有0-5。从目前为止,从未发现过EF6级的龙卷风。
根据常规经验来说,龙卷风的EF级数跟龙卷风的形态有关。比如烟囱型龙卷风和绳型龙卷风的EF等级就稍微低一些,一般不会超过4级。
但是,楔形龙卷风的EF级别就通常要高一些,基本可以达到EF4-5级。
当然了,还有一种双胞胎龙卷风,这类龙卷风级别,强度,影响范围都不一定。
根据卫星云图,此次阿尔卑斯山气旋核心的龙卷风的宽度还没有达到最大值,其EF强度应该在四级至五级之间,预测风速在三百公里每小时。
但是,山区多有沟壑,气流经过山峦阻挡会减小许多,最终在本场的风速气流应该只会定格在两百公里每小时,这样的风速是比较契合徐苍的要求的。
如果龙卷风强度太大,达到了EF5级以上,那风速通常要超过三百五十公里每小时。这样的风速即使经过地形阻碍,对于进近的飞机来说也是太大了。这某些极端情况下,飞机在着陆构
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