第399章天星定位!83年苏联大事件!
“徐苍先生,现在怎么办?”机长看向徐苍,心情异常复杂。
如今,极有可能因为二号电瓶的损坏导致无法打开CSM/G的伺服活门,从而让冲压涡轮只能供给应急液压而无法产生应急电源。
若是没有应急电源,飞机现在大量断电的情况可不是一个易于处理的情况。
若是在白天还好,可以依靠目视来分析飞机状态和对位置的判断,在晚上很多参考物都是不可见的,而且现在徐苍状态非常不好,感知能力明显下降,他无法确定是否可以仅仅依靠体感来判断飞机的状态。
电瓶是很少会出现问题的,因为这是一个很独立的供电装置。即便是徐苍,也只听说过电瓶异常放电,却没有听说过电瓶损坏的。
其实也是,剧烈的太阳风暴本来就极其少见,还被自己的撞上了,运气太差了。
“先接通40VU液压面板上的MANON电门,伺服活门无法打开的问题.后面再解决吧,现在先解决液压的问题。”徐苍吩咐道:“但愿热电瓶汇流条没有出现问题。”
热电瓶汇流条是一个级别非常高的汇流条,常规情况下只要飞机在运转,那这个汇流条就一定会有电。
但是,从其他电力系统的表现来看,徐苍也不敢确定热电瓶汇流条是否能幸免。
不过,在徐苍话音刚刚落下的时刻,飞机开始出现极其明显的晃动,这不是气流所致,而是飞机操纵的问题。
“能稳住飞机吗?”徐苍指示了一下副驾驶。
现在飞机几乎完全断电,液压系统也会受到影响。液压系统本质还是液压油传输动力,但是在作动上还是需要依靠外力的。
在设计逻辑上,波音在某些特殊时刻可以断开AB液压系统,以达到人力直接作动液压系统的目的,只不过这样会导致飞机杆力极重。
但是,至少有一个可行的方案!
可空客不一样,它的液压系统全靠电信号驱动,一断电,液压系统直接傻眼了,连带着操纵系统也受到巨大的影响。
飞机晃动不是气流,而是飞机缺少持续性的操纵输入,使得飞机无法保持平稳的状态,开始出现水平和垂直方向上的偏移了。
现在飞机就是在空中随着气流“自由飞翔”。
当然了,由于飞机本身存在动力和自身在设计上的强大稳定性,短时间内不会出现大的偏差,但是一旦如果放任下去,谁知道会出现什么情况。
副驾驶动了动侧杆,飞机对此没有任何反应。
“先接通40VU液压面板电门。”
副驾驶舍下侧杆,抬手摸索着面板。即便现在驾驶舱中的光线极暗,但是作为一个合格的副驾驶,面板上各个电门的位置应该烂熟于心,稍微花了些时间,副驾驶还是找到了40VU液压面板
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