便大都市里,没车一族和怕堵车一族出行。”
“我的掌天下和共享单车一起推出的,还有掌自由打车APP,和DD是一样的,线上预约出租车,或者加入平台的私家车,提前预约就不用在出行高峰期,动不动等半小时的出租了。”
已经2016了,赵瑾身为新世界客运集团太子爷,衣食住行里,他从小就在是“行”这一行当长大的。
其他不说,新世界客运在港岛一万五千辆出租车、包括车牌,现阶段港岛一张的士牌照价值600万港币。
那些牌照就价值900亿港币!
加上在弯那边的出租车集团,还有庞大的海上客轮,以及承包东亚东南亚最大的海运客运旅游,包括来往内地各沿海城市,从小在这商业氛围里长大。
你让他自主,领先世界第一个开创共享单车、DD打车之类,他未必有那个灵光,但共享单车是上世纪和00年代在欧美兴起,再被带入内地的。
这个就好说了,抄作业谁还不会啊。
原轨迹里OFO起源于北大校园,几个大学生团队抄作业,从校园走向社会,再到一轮轮融资壮大,动不动融来几亿美刀。
还有摩拜起源于2016年4月,创始人在经过短短两年大步扩张后,于18年作价27亿美刀卖给某团,实现财富自由。
就是从21世纪10年代中期,一个个共享单车品牌,类似百强争霸一样在抢市场,搞大活。
最后卷的内地一个个一线城市,遍地都是垃圾一样的共享单车,需要大卡车排队来回收,也有海量用户交了押金后退不回来,押金数量不算多,就是恶心人。
赵瑾也是15年初就察觉到了风向,他本身还开创了掌天下手游资本,有钱做后盾来搞事,那可太轻松了。
短短一年就投入市场700万辆大红自行车,订单是对着刘德桦开在老家的自行车厂投放的,桦仔的工厂也开了二三十年了,老品牌。
现在是有了足够数量后,再借助传统的打广告技能,铺天盖地去宣发,然后成为霸主。
至少在赵瑾这里,他绝对不需要挪用用户的押金去搞事……自行车维修包括移动APP维护、升级等等,也全是专业团队啊。
背靠桦仔的自行车厂,什么样的维修搞不来?他都和桦仔签了一大堆合作协议,这也是桦仔自行车厂的一次大机遇了,不是每一年都能遇到赵瑾这样的超大客户的。
在他解说下,娜扎和张娇等人都是恍然大悟,娜扎更是夸赞道,“不愧是敏姐家的老大,以后等小路长大了,都不需要和你抢什么了,你自己早就开创新的商业帝国了。”
赵瑾,他只能维持着尴尬而不失礼貌的笑容点头回应,毕竟娜扎是他和赵康的十七姨……
他只能在心下吐槽老爹的老不正经了,他爹今年52
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