用横帆布局的原因。
八十米长,十八米宽,长宽比的圆首平尾船体,再加上四面主帆,航速那绝对快的一匹,别看排水量已经超过了万吨,但是动力十足。
不过这样的大船桅杆也不好找,只能用榫卯拼接外加钢圈锢紧的方式来制作,想找根天然的巨木做桅杆,先不说好不好找,就算找到了也不好运输和处理。
因为帆船这个东西,桅杆的高度一般是不能小于船长的,想想看,这还是顶层甲板之上的高度,也就是说,这艘船的几根主桅杆几乎接近百米高了,桅杆的粗细程度一个成年人都抱不过来,因为那就是根柱子。
巨大的船体在承重和承压方面也受到了严酷的考验,为了支撑如此庞大的船体和水压,里面用的龙骨和肋骨都是巨粗的那种,船壳外板的厚度都足有25厘米,那简直不能称之为板,应该叫梁或者柱子,可它偏偏就是用来包在外面的。
这样的厚木方需要彻底软化之后才能往骨架上安装,所以提前要蒸很长的时间才能蒸透,为此罗冲还专门让人打造了一些新的船板专用蒸笼。
如此厚度的木板,安装方式也是个不小的麻烦,工匠们没有办法的事情,也只能罗冲自己来出主意,最后选用的绞索来固定拉紧,然后再用先打孔,后装钉的热铆接工艺来安装。
这是在没有车床来制作大型螺栓时,最省事也是最坚固的一种连接方式,前世早期那些钢架桥梁,大多也是用的这种工艺制作的,罗冲拿同样的技术来造艘帆船,自然没什么问题。
剩下的还有防水方面,汉部落繁盛的造船行业对胶水的需求日益增长,不管是猪皮膘还是鱼鳔都有些不够用了,不过好在汉部落现在有了新的防水用凝胶材料。
那就是从煤焦油里提炼出来的沥青。
把麻纤维,锯末,还有石膏粉或者捣碎的牡蛎壳,用沥青调和均匀,做成黑色的防水填充物抹进船板缝隙里,再来回塞上几次麻绳和沥青填充,最后用沥青刮平,然后再刷上一层油漆遮掩美化一下外观,防水的工作就算完成了。
沥青只是炼焦厂的副产品,一直以来都没派上什么用场,现在终于到了发挥价值的时候。
这玩意儿的产量其实一直很尴尬,刚弄出沥青的时候,罗冲本来还打算修个柏油路什么的,后来想想沥青的产量,还是算了,估计连做个防水用的油毡都不够,但是现在拿来给帆船做防水,这些为数不多的产量还是能够供应的。
防水胶水嘛,沥青绝对是最好的选择。
另外,因为汉部落很多辅助型工业开始发展的原因,这艘船的两层艉楼也被罗冲花了大价钱来装修,整个三面的通透玻璃窗,可以让人站在指挥室里面就能清晰的看到外面的情况,绝对可以称得上奢华二字了,但是
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