种花家的高速公路每公里修建成本超过一个亿,一公里的高速公路使用了多少钢筋,有人知道吗。
当然,汉部落现在用不着高速公路这种铺装路面,汉部落现有的陆运交通主要还是马车,马蹄跑土路最为舒适,真的要让马蹄在柏油路上奔跑,怕不是几天就要废掉一匹马。
汉部落现在就开始制造钢筋,完全是为了修建桥梁和重载铁路使用的,比如最紧迫的就是那座跨海大桥的建设。
“回首领,螺纹钢的轧钢机现在搞的比较慢,这东西我看过了,单从技术方面,我感觉难度还没有钢轨的轧钢机难度大,但是它的型号太多了,而钢轨只需要一种规格。
另外,我觉得咱们动力研究所还要扩大规模,你现在给他们布置的任务多的我都心疼他们了。”大力仗着和罗冲的亲戚关系,直接忍不住吐槽起来。
没错,螺纹钢比钢轨来说,确实简单的多,但是大力说的也有道理,钢轨再难,它不就一个型号吗?而螺纹钢从最小的6毫米直径到最大的50毫米直径,一共有十个型号,每一个型号都需要使用不同模型的辊轮,这就间接的提高了难度和工作量。
另外研究所需要研发的设备还不止这些。
除了窄距钢轨和重载钢轨,以及螺纹钢的轧钢机外,还有其他的配套设备,比如大型弹簧缠绕机,这东西是用来生产火车车架弹簧的,每节车厢一头一尾需要两个车架,每个车架上面需要四个轮子,八个大型减震弹簧,这些都是必不可少的东西。
另外还有碎石机,以前汉部落没有这东西,也不需要,就算需要用到碎石的地方,最多到河边采一些鹅卵石回来。
但现在不同了,修建铁路要用道砟,就是那些铁路上的碎石块,另外制作混凝土也需要大量的石块,光是修建那座跨海大桥就不知道要用掉多少石头,所以碎石机也很重要。
除此之外,罗冲还在进行水泥的工业生产设备研制。
水泥的生产过程说起来不难,只需要将石灰石粉碎成粉末,再和粘土铁粉一起混合煅烧,烧完之后重新磨成细细的粉末状,然后再按照一定的比例和石膏粉混合拌匀,便成了水泥。
煅烧方面对于目前的汉部落来说并不是难题,因为已经积累了大量的炼焦和炼钢经验,现在最麻烦的就是如何将各种矿物磨成细细的粉末。
这个生产过程中,同样需要先将矿物碎成小块,然后再放到粉碎机里磨碎,最后再进行一遍细磨的工艺,经过三遍的处理之后,才能将矿石变成汉部落需要的形状。
所以这些粉碎机和细磨机也成了研究所的研究项目。
再加上火车也要同步进行制造,以及其他新设备的研发,哪怕是在去年罗冲给动力研究所补充了一批实习生的情况下,研究所的人员方面仍然有点捉襟见肘的感觉。
所有的研究员们都在连轴转,根本没有休息的时间,就算是那些去年来的实习生,也跑到了生产线上去培训工人去了。
大力的吐槽实际上是有道理的,罗冲现在丢给研究所的研发项目实在太多了,毕竟是要打造一个工业体系,哪怕是最初级的工业体系,这也不是一个小任务啊。
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