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“要我看,这一趟就算了,反正就是抬到机车厂门口,总共就没几百米,下一趟就一个屯抬一根,一百米的铁轨,两米一个人,一边站一半,这样连扁担都不用了,而且还能保持平衡。
等铺出去一公里之后,咱们就找林所长问问,看看能不能直接把火车开出去,用火车拉着铁轨和枕木,咱们一边往前铺,一边往前运,你们说怎么样?
你们不会真想靠着这几百人,把几千斤重的铁轨挑到一百公里外吧?那样真的会累死人的。”
几个人想了想,便一起点头同意了下来,这是个好办法,也省得来回跑了,就是不知道那辆用来实验的样品车究竟行不行,能不能担起这个运输建材的任务。
工头和管教们合计了一下,留下管教在这里负责接下来的钢轨运输,工头们则是一起去找项目的负责人林飞了,也就是动力研究所的所长。
另一边,机车厂门口的铁轨断口处,负责铺枕木的工人也在忙碌着,他们牵着马车从附近的仓库里拉来了一车车黑漆漆的枕木。
这些枕木全是之前就开始从浏阳郡的造船场运来的,木头用的是周围几个郡县采伐的松木,然后使用造船场的设备将木材截成段,再剥掉树皮进行烘干,等烘干之后再用蒸汽台锯将其按照枕木的规格切成木方,最后再将这些枕木统一进行热处理。
也就是把枕木的表面烧黑,烧到表面碳化的程度,基本上用火烤一烤就差不多了,这样处理之后的枕木不容易发霉变质,可以在一定的程度内防腐,而且可以防虫蛀。
其实真正的枕木,最好是在表面用沥青刷上一遍用来做防腐处理,只不过汉部落现有的沥青,都是从炼焦厂的煤焦油里作为副产品提炼的,本来产量就不大,现在又直接用在了造船的防水上,基本没有多余的沥青可以供汉部落奢侈的刷枕木,所以只好用表面碳化这种方法来做防腐处理了。
经过火烧的木头耐久度还是挺高的,就像小时候街边的木头电线杆,基本就是黑漆漆的被烧过那种,戳在路边风吹雨打几十年,长了不敢说,二三十年还是有保证的。
这些已经表面烧黑的枕木,按照轨距的倍来算,每根长一米二,宽二十厘米,高十六厘米,两端距离边缘十公分处,用铁丝缠绕两圈拧紧进行捆扎,防止因为钉入道钉而使枕木开裂。
铺设的时候,站点与站点之间的长距离路线,因为火车运行的速度快,所以枕木的密度要大一些,间隔要小一些,每隔三十五厘米摆放一根,如果是站点内部,就可以将这个间距扩大到四十厘米一根,反正火车进站的时候都要减速,枕木稀疏一点也没关系。
按照这样的密度进行铺设,每公里的正线就需要1818根枕木,数量虽多,但铺设起来并没有多难,这个没有技术难度,只需要整体的摆好就行,无非就是来回装车卸车比较累一点。
等到挑钢轨的三个屯将六根铁轨挑过来的时候,负责铺设枕木的一个屯的人,也已经把最近一公里内的枕木都排列好了。
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