知道面对汉密尔顿、维斯塔潘两位“大魔王”,自己的防守会很艰难,博塔斯在安全车进站前拼命地压车,试图比赛恢复后拉开些空间。
然而这下可害惨了队友汉密尔顿,发车直道上他被维斯塔潘咬住,红牛车手在1号弯外线车头领先,超越汉密尔顿!
混乱之间,诺里斯连续超越塞恩斯和佩雷兹冲到第4,勒克莱尔和马泽平陷入缠斗中!
5号弯,斗志高涨的勒克莱尔强行插进内线晚刹车,左前轮锁死扬起一阵阵白烟!
这是马泽平的机会,但是他被勒克莱尔完全挡住,被迫把速度降到与对方完全一致。
“勒克莱尔出弯会受到影响,马泽平还有机会!”布伦德尔说完,法拉利和哈斯两台赛车已经来到7号弯,马泽平占据内线。
双方弯内轮对轮,终究是马泽平“悍不畏死”的跑法更胜一筹,重新夺回位置!
原以为万事大吉,但是前方8号弯,马泽平前方的塞恩斯主动减速,把自己挡了一下,勒克莱尔抓住机会再次追上来!
布伦德尔说道:“法拉利两名车手在打配合,他们前后夹击马泽平!”
“两台法拉利和一台法拉利阵营的赛车缠斗,真是精彩极了!”解说嘉宾笑道。
马泽平无语,心想如今塞恩斯刚从迈凯伦来,还得为勒克莱尔挡车。要是明后年自己遇到这种情况,塞恩斯不赶紧跑路已经算是仁至义尽了,更别提帮助勒克莱尔。
现在幻想也没用,勒克莱尔还是从9号弯超越了马泽平!
一片乱战之后,马泽平掉到第9,加斯利第10,维特尔第11,米克舒马赫第14。
“尼基塔,赛车切换至长距离模式,尽可能保持在勒克莱尔的1秒范围内内。”戴维斯说道,车队希望由塞恩斯为首的一票车手形成drs高铁,这样马泽平才能够抹平车慢的劣势。
至于轮胎问题,从起步到现在提升了7个位置,这次软胎战术已经完全胜利。
第9圈,赛会干事宣布drs开启,法拉利双雄又超越了奥康,马泽平出色地完成了车队指令,和奥康的差距是0.6秒。
但他同样遭受着身后加斯利的攻击,对手同样将差距保持在0.4秒。
下一圈的发车直道上,马泽平打开drs,又将赛车保持在奥康的尾流范围内,顿时赛车速度飙升,尾速达到了310公里!
这段drs区很长,该速度保持了一段时间,马泽平非常高兴,打开tr道:“我从没开过这么快的赛车!”
而后车加斯利,见自己直到1号弯都没缩短多少与马泽平的距离,不禁暗骂:“这么强的drs,尾速居然只有320,怎么会这么慢?!”
“奥康没有drs了。”第13圈,戴维斯说道,“如果你愿意,可以在1号弯尝试进攻。”
众人见识到了发车直
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