英国的银石赛道是著名的F1车场，全世界的第一场F1赛事，就是五零年在这里举办的。

　　车房内一辆著名品牌的跑车，静静的趴在那里、等候着新主人的驾临。

　　这是一辆系出名门的超级跑车，优美的线条、尾轮上翘的臀线，以及众多的空气动力学套件。证明了她不仅能在展台上展示华美，在赛道里更是能爆发出强劲的动力。

　　虽然历经了好几任车主，但车被保养的很好，圆润凸起的大灯晶莹透亮，整车的漆面透射着淡淡的光芒。

　　打开车门，座舱里伸手可触的地方，全部都被真皮包裹着，散发着迷人的芬芳。

　　李明翰细致的穿戴好防护服，钻进座舱、启动了引擎，赛车缓缓的滑出车房、驶向赛道。

　　当男人把油门踩到极致、猛的松开刹车后，身下的跑车一下子颤栗起来。引擎发出了悦耳的轰鸣声，变速箱在短暂的顿挫后，立刻把车身弹起，将车手狠狠的压在座舱里不能动弹。

　　弹射起步是每个赛车爱好者都要学习的技能，F1赛车起步那一下的G值，堪比航母战斗机驾驶员，在甲板上被弹射的那一下。

　　再一个就是进弯前的大力制动，和在弯道里的离心力，据说最高能达到6个G，所以每一位专业F1车手的脖子都非常的粗壮。

　　他们必须经过特别的训练，保证在如此高的离心力下，颈部血管向大脑供血的能力。

　　普通人要是在这种G值压迫下，很容易就在座舱里昏厥，造成不可挽回的事故。

　　虽然身下的这部跑车不是F1，可是依然可以爆发出近千匹的马力。

　　李明翰牢牢的握紧方向盘，双手不停的拨换着换挡按钮，开始尝试着赛道的极限。

　　每一部赛车的变速箱电脑，都有记忆和学习功能，能根据不同车手的驾驶习惯，很快的匹配他们的风格，方便车手压榨出引擎的最后一匹马力。

　　后世很多家用车的变速箱电脑，也具有类似的能力，就是赛车技术民用化的范例，只不过学习的时间要长上很多罢了。

　　有车主把车借给盆友开了一段时间，还回来以后觉得、好像比以前难以驾驭了，开了一段时间又好了，基本上就是这种原因。

　　一圈过后，进下一个高速弯的时候，李老板尝试着全油门过弯。进弯前只松开油门没有制动，在过了弯心以后猛降三个档位，一下子把转速拉到了底。

　　身下在跑车一下子躁动起来，后轮在赛道上发出刺耳的叫声，车尾不受控制的摇摆起来，差一点把车手甩出座舱。

　　这么点小情况怎么难得住老司机，早在李老板的预料之中，你当这一年多奥迪的试车场白去了。

　　李明翰紧紧把握住车头的方向，猛的一脚差点把油门踩进发动机里，活塞在气缸里疯狂的咆哮起来。

　　经过几毫秒的迟钝，轮胎终于获得

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