少三吨，将起飞重量控制在最大起飞重量以下，关键就是起飞之后......那之后，由我来操纵！”

　　大型客机着舰的问题给予徐显的压力太大了，徐显甚至为了这事儿而决定养精蓄锐，他有种感觉，这次大型客机着舰将会超过他以往各种着陆的难度，成为他飞行生涯的有一个浓烈的顶点。

　　为此，他觉得有必要将自己的状态调整到最佳，以迎接这个特殊的时刻。

　　自从徐显完全下定决心进行着舰后不久，琼南管制方面传来消息，他们已经跟南舰方面沟通好。按照计划，飞机在起飞之后不是往南飞，而是往北返回，脱离火山灰的核心区，重新建立无线电通讯后，由琼南区域管制雷达引导到交接点。

　　这个交接点大约是东边的方向，在此之后，琼南管制脱离引导指责，交由南舰方面进行引导。

　　不久之后，飞机在接近仙女岛本场期间，同样会进入火山灰的核心区。由于火山灰中大量的磁性物质，无线电信号会大打折扣，加之仙女岛的位置本来就在琼南管制区域边缘，信号本来就差，两相结合之下，一会儿飞入仙女岛附近空域时，机组很可能联系不到管制室，所以后续计划需要提前说好。

　　其实往南飞，火山灰的浓度会低一些，这也是为什么飞机不往北返回的原因。但是，往南飞的话，就会脱离琼南区域管制的范围，无线电完全联系不到了。他们总不能让更南的臣延国管制指挥飞机到自己国家的航母附近吧？

　　所以，他们只能在起飞后回返向北，脱离火山灰核心区后，再度由琼南管制引导。不过，好在预计的交接点会在东边，那边的火山灰浓度不会太高，还算是可以接受。

　　跟琼南方面沟通好计划后，徐显直接将飞机操纵交给了连山雪，自己开始调整状态。

　　果不其然，正如仙女岛塔台所说，仙女岛本场的能见度尚可，各种导航设备也都是在可用范围内，这种条件对连山雪来说并不算难，很自然地降落下来，并且一路滑行到跑道头，然后原地一百八十度掉头并且停下。

　　等待多时的机务在发动机关闭之后，立刻放上轮挡，同时客梯车开过来靠在舱门口。由于没有乘务人员，还是徐显那些便携式的氧气管出来开的舱门。一会儿他还要下去自己做一下绕机检查，外出期间都要佩戴便携式的氧气呼吸罩，以防止吸入过多的火山灰。

　　此前，徐显就已经跟仙女岛塔体管制商量好落地后的流程了，结果看来运转得都还算可以，至少维持了场面上的秩序，没有出现混乱不可控的场面。

　　徐显打开舱门后，跟连山雪交代两句后，便是下了飞机。

　　仙女岛机场一眼望去，边缘处极为规整，明显就不是建在天然陆地之上，很有可能有一部分是填海而

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