辆车也可以把头车拽住?当初把车辆串起来不就是为了预防这个吗？”
“而且我们还可以根据发生危险的程度做出判断，如果距离目的地还较远?并且头车损失较小，那我们就把头车拽上来，如果距离目的地比较近了，并且头车损失较大，那我们完全可以舍弃头车，反正我们一共有三辆车。”
“甚至最后只有一辆车准时到达汇合地点，那我们也是成功的?因为我们最重要的任务不是把他们带回去，而是把足够长时间使用的物资送到。”
“只要物资能坚持30个小时以上?在基地待命的指令长和阿福就可以安全的把我们带回去?因为我们把安全的路线探出来了。”
“我们感觉这个计划的成功率很大?就是我们需要承担稍微多一些的风险?领航者航天公司的损失可能也会大一些。”
这么一大段话从月球传回来了，指挥中心的所有人都在仔细的听着，这些话是暂时不会对外直播的，他们分了内部频道和直播频道。
指挥中心当然知道他们的意思?那就是用他们的危险来换时间，虽然因为各种措施的缘故不会直接涉及生命危险，但是在月球上发生意外，最后的结果谁也无法预料，是不是真的没有生命危险，也没人可以保证。
但是除了这种方法，好像也没其他的方法了。
唐超作为目前的总指挥，他是无所谓的，毕竟他只是一个私人公司，不过对于两位宇航员的精神，他是非常钦佩的。
作为教过他们的人，他也尊重他们自己的选择。
私人公司不管这事，因为私人公司的利益层次跟国家与国家之间的层次不一样，所以他就把信息转告给了天夏航天局和美瑞肯宇航局。
美瑞肯先发话，他们是希望使用新方案的。
事情现在闹到这样，全美的人们，全世界的人们都在关注这件事，他们必须把自家的宇航员救回来，所以既然有救援方案，并且方案的成功率也不算低，那肯定希望使用。
而且他们现在也不玩什么“光说不练”的把式了，说要负责所有设备损耗费，直接先把一亿美元的保证金打了过来。
甚至这只是一个开头，如果两名宇航员被救回来了，美瑞肯感谢的方式会更多，国家与国家之间最廉价的合作方式才是给钱。
天夏方面也是有点为难，涉及到人员安全，他们是很谨慎的，但是现在世界舆论全在这，而且还是宇航员主动请缨的，也就同意了。
不过为了安全起见，在基地待命的两名宇航员也出发了，有前面探明的路线，他们已经知道哪里该快，哪里该慢了，应该能在保证自身安全的情况下尽快追到第一车队身后。
有第二支车队的加入，哪怕第一车队发生了意外，也能得到及时的帮助。
两个高层同意了，唐超自然
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