这家捷克汽车公司并不太出名,但是杨潮却是知道的,因为这个公司的产品比较偏重于卡车,而且在世界工程机械领域颇有声誉,普通消费者不会知道,但是作为贸易商,杨潮却很了解。
这家公司叫做太拖拉,中文翻译出来实在谈不上好听,源自捷克斯洛伐克境内一座叫做tatra的山脉。
后世太拖拉公司的产品,主要集中在卡车,尤其是40吨载重卡车,在大型矿山也野外施工领域非常畅销。
但是在这个时代,他们的产品还是以汽车为主的,在捷克斯洛伐克,他们是跟斯柯达比肩的两大汽车公司之一。
历史同样也很悠久,1898年他们就制造出了自己的汽车,甚至比斯柯达还早。
跟斯柯达一样,受限于捷克斯洛伐克狭的国内市场,他们的产品跟现在的斯柯达一样,主要瞄准的是豪华车领域。
并且一直在欧洲享有不错的名声,连德国人都更喜欢捷克斯洛伐克的汽车,如果不是战争,这个国家很可能会成为欧洲的汽车制造大国。
二战算是摧毁了捷克斯洛伐克汽车工业的一半,另一半则是苏俄摧毁的,二战后苏俄将捷克斯洛伐克变成了苏俄的卫星国,然后他们采取了集中化的观念,将太拖拉已经非常著名的流线型汽车都交给了斯柯达生产,太拖拉转而专注于卡车领域。
几年之后,忍受不了苏俄出产的中高档汽车的质量后,捷克斯洛伐克政府才重启了太拖拉的豪华车生产,他们生产的汽车质量确实比苏俄高了许多,供应了华约阵营许多国家领导人的专车。
东欧剧变之后,捷克变成了一个亲欧洲的国家,太拖拉立刻开始重启汽车计划,但是那时候在已经成长起来的德国汽车工业面前,他们已经完全没有机会了,他们的好伙伴斯柯达选择了并入大众汽车,而太拖拉则放弃了汽车,专注于工程车辆领域了。
这次太拖拉状告德国大众汽车侵犯了他们的t97汽车的外观设计。
起因3333,m.是阿道夫出访捷克的时候,喜欢上了太拖拉的汽车,对随性的保时捷道,这就是他想象中,德国高速路上应该跑的汽车,不怪阿道夫喜欢这辆车,因为这款车还是很符合这个时代的审美的,杨潮都被报纸上的图像吸引住了,因为他以为自己看到了后世风靡一时的大众甲壳虫。
杨潮只知道大众甲壳虫是世界上第一个超越生产了1500万辆福特t型车的车型,第二个超越的是日本丰田的汽车,不过那要很久以后了。
最重要的是,甲壳虫是在中国美系汽车的竞争之下达到这个水平的,就连福特汽车在t型车之后都再也无法创造同样的奇迹,甲壳虫却在德国二战后的废墟之上创造了这个奇迹,这起码证明这款车确实有作为国民车
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